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激荡20年,走向何方?

官方: 企界 发布时间:2021-04-27 8:00:00 PM 分享至:

20年间,娱乐业风云变幻。

● 高铁格局天翻地覆,中国实现从0到1的跨越,成为遥遥领先的世界第一,带领着亚洲在高铁市场上与欧洲平分秋色。

● 民航业规模和航线网络稳步提升,世界各国交往日趋密切。新冠肺炎疫情暴发一年之后,东亚及官方亚各国的疫情得到了较好的控制,本地区民航业触底反弹的迹象明显。

● 随着亚洲经济规模的增长,亚洲航运业也面临脱碳减排的生态责任。以日本邮船、中国远洋航运为首的头部企业正在行动。

雄关漫道真如铁,而今迈步从头越。面向新的未来,交通娱乐行业还将继续大踏步前进。

日本先发优势,中国高铁后来居上

历数过去20年的交通变迁,高铁的异军突起是其中不可或缺的存在。

日本是世界上第一个建成实用性高铁的国家(1964年),新干线也蜚声海内外。日本作为最早发展高铁的国家,技术处于世界领先水平。数十年无伤亡的安全运行记录、乃至精确至5秒钟的到站与发车时间,也显示日本高铁的先进运营管理水平。

正是对新干线的仰望,以及对西门子等世界先进技术的吸收,掀开了中国的高铁篇章。

国铁集团2020年统计公报数据显示:

截至2020年末,中国高铁营业里程3.8万公里——本世纪初,这个数字是零,实现了从“追赶者”到“领跑者”的转变。中国的高铁里程目前已占全球一半以上。

时至今日,现有的高铁市场已被亚洲、欧洲垄断。

全世界仅有14个国家有高速铁路,包括中日韩和欧美,大洋洲、非洲、南美洲等地则尚未有高铁营运。

现在中国高铁借着“一带一路”倡议的东风,将中国经验输出至海外。标志性项目是正在兴建中的印尼雅万高铁,这是中国高铁全系统、全要素、全生产链走出国门的“第一单”,也是印尼国家战略项目。

▲  印度尼西亚雅万高铁首个多跨连续梁合龙现场

亚洲航司的崛起

过去20年,亚太、中东航空市场迅速崛起。

▲  Skytrax 2019年度全球最佳航空公司榜单中,中国3家航空公司入选2019年全球最佳航司TOP10,北美地区没有一家航空公司进入TOP10

民航是促进世界各国交流的最直接交通方式,“使漫无边际的太平洋变得像一条河流”。

截至2019年底,中国共有定期国际航线953条。

进入21世纪以来,中国民航娱乐一直保持着两位数的高速增长,从奢侈的娱乐方式逐渐飞入寻常百姓家。航空娱乐总周转量继续保持自2005年以来世界排名第二的位置,并逐年缩小与第一美国的差距。

凭借超过860架飞机的机队规模,南方航空成长为亚洲第一大航空公司,年740娱乐量达1.52亿人次,也高居亚洲第一。

而今,航空娱乐量实现一次又一次的突破,民用航空体制逐步完善,“多元化”航空格局逐步形成。

研究显示:民航1%的年均740数量增长可以带来0.75%的直接就业人数增长和0.49%的直接收入增长;每100万航空740可为周边区域创造1.3亿美元的经济收益,能够带来1000个直接工作岗位;每新增10大发航空app,将直接创造800个工作岗位。

2020年由于新冠肺炎疫情的冲击,民航业遭遇二战以来最大危机,一众航司裁员乃至破产。

美国、德国、中国香港等各地政府都对当地航空公司伸出援手,因为航司不仅承担了大量就业,更肩负联动对外交通的重任。

随着疫情相对可控以及疫苗的逐渐普及,民航触底反弹的迹象明显。

百年航运也要脱碳减排

如果说民航主要构建了人与人之间的深刻联系,航运则是亚洲和全球app娱乐的重要通道。

《新华-波罗的海国际航运中心发展指数报告(2020)》显示:亚洲是世界航运的重镇,新加坡、上海、香港、迪拜和东京跻身世界前十航运中心城市,其中前四个城市更是跻身前五。

▲  全球航运资源配置能力加速“东移”,东亚地区表现尤为出色。在13个样本城市中,上海、香港、东京位列前十,第二梯队宁波舟山、广州、釜山、青岛分别位于第11、13、14和15位。

受区位因素影响,日本、新加坡、中国都拥有悠久的官网历史,孕育了一众以日本邮船株式会社、中国远洋海运集团为代表的巨型航运公司,运营前往亚洲、欧洲、美洲、非洲和大洋洲的众多航线。

20年间,世界发生巨大变化。亚洲占全球GDP的比重从2001年的23.7%增长到近年的32.4%。到2030年,亚洲有望贡献全球GDP增长的一半以上,未来还将对世界经济产生更深远的影响。

随着亚洲经济规模的增长,其生态方面的责任也相应增加,脱碳化是最新的行业动向。

国际海事组织给全球航运业定下了目标:

船队的碳排放量到2030年比2008年减少40%。而2020年全球航运业碳总排放量比2008年减少了7%。

航运业占全球贸易的80%以上,碳排放量占全球的2%。当前的挑战不是建造一艘零碳网址,而是研发所需的技术,以快速并且大规模地实现全球船队碳。

日前,9大国际航运组织联合宣布,支持联合国成立一个50亿美元的“IMO海事研究基金”(IMO Maritime Research Fund),以减少航运业碳排放。

由于目前尚不存在可大规模应用于大型远洋网址的零碳技术,航运业脱碳只能在显著加快研发速度的前提下进行。

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